Volume 5 : N° 2, Avril 2008
RECHERCHE ORIGINALE
Une étude de cas comparative sur le transport actif concernant les allers-retours à l'école
Carrie E. Fesperman, MPH, MRP, Kelly R. Evenson, PhD, Daniel A. Rodríguez, PhD, David Salvesen, PhD
Référence suggérée pour cet article : Fesperman CE, Evenson KR, Rodríguez DA, Salvesen D. Une étude de cas comparative sur le transport actif concernant les allers-retours à l'école. Prev Chronic
Dis 2008;5(2).
http://www.cdc.gov/pcd/issues/2008/
apr/07_0064_fr.htm. Consulté le [date].
ÉVALUÉ PAR LES PAIRS
Résumé
Introduction
Cette étude examine les initiatives de transport actif à l'école par le système Active Living by Design Community Action Model (vie active selon le modèle d'action de conception communautaire). Le système souligne cinq stratégies influençant l'activité physique : la préparation, la promotion, les programmes, les politiques et les projets physiques.
Méthodes
Une étude de cas comparative a été menée pour examiner les initiatives de transport actif à l'école auprès de deux écoles de Caroline du Nord. Un groupe d'intervenants clés de chaque site a été interrogé (N = 16), dont les chefs d’établissement, les professeurs d'éducation physique, les agents de la sécurité publique, les urbanistes, les planificateurs du transport
régional, les membres du conseil municipal et les représentants des parents. L'analyse du contenu a été menée en utilisant le logiciel
NVivo, et les données ont été évaluées en utilisant le système.
Résultats
Des applications élaborées à partir des cinq stratégies ont influencé positivement les programmes de transport actif à l'école. Les deux écoles ont utilisé des stratégies similaires dont les tactiques promotionnelles, les politiques et les projets physiques ; cependant, une seule a utilisé l'ensemble des cinq stratégies. Le domaine d'application et la durée de ces stratégies variaient selon
l'école et semblaient finalement influencer leur réussite. Les catalyseurs et les obstacles aux programmes de transport actif à l'école ont été identifiés, notamment le financement, l’emplacement scolaire, l'infrastructure disponible, l'implication de la communauté, le soutien scolaire, l’acceptation parentale, et une promotion adéquate du programme.
Conclusion
La qualité des stratégies, non leur simple présence ou utilisation, s'est avérée importante dans les programmes de transport actif à l'école. Ces résultats indiquent qu'une approche multidisciplinaire développant le matériel promotionnel, les ressources, le soutien scolaire et les changements environnementaux pour soutenir les facteurs influençant l’acceptation parentale s'avère essentielle à la
réussite des futures initiatives de promotion de la marche pour se rendre à l'école.
