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Choques automovilísticos relacionados con el trabajo: Prevención de lesiones en conductores jóvenes.

Authors
NIOSH
Source
Morgantown, WV: U.S. Departmento de Salud Y Servicios Humanos, Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades, Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional, DHHS (NIOSH) Publicación Núm. 2013-152Sp, 2013 set; :1-5
NIOSHTIC No.
20043777
Abstract
Desde el 2003 hasta el 2010, 843 trabajadores de 16 a 24 años murieron en choques automovilísticos en el trabajo. Estos incidentes representaron el 22% de todas las muertes en el trabajo en este grupo de edad. En el 67% de estos casos, un trabajador joven estaba conduciendo el vehículo involucrado en el choque. Las leyes federales sobre el trabajo infantil limitan estrictamente la conducción de vehículos en el trabajo por parte de menores de 18 años. Aunque la ley permite que la mayoría de los adultos jóvenes manejen en su empleo a partir de los 18 años, ellos no tienen la madurez ni la experiencia de conducción de sus compañeros de trabajo mayores. Los conductores jóvenes también pueden tener más probabilidades de tener comportamientos que aumenten el riesgo de lesión o muerte al manejar, como no usar cinturones de seguridad y conducir distraídos. Si usted es padre de un adolescente o adulto joven que conduce como parte de su empleo, es importante que comprenda el riesgo de los choques automovilísticos en el trabajo. Esta hoja informativa brinda información sobre las leyes estatales y federales que cubren la conducción de vehículos en el trabajo y ofrece recomendaciones para usted y su hijo o hija a fin de prevenir choques automovilísticos en trabajadores jóvenes. Finalmente, provee enlaces a recursos útiles en Internet. 1 Esta investigación se realizó con acceso restringido a los datos de la Oficina de Estadísticas Laborales (Bureau of Labor Statistics, BLS). Las opiniones expresadas aquí no reflejan necesariamente las de la BLS. ¿Qué factores de riesgo pueden causar choques automovilísticos en los conductores jóvenes? 1. Falta de experiencia del conductor. 2. Fatiga. 3. Uso no habitual del cinturón de seguridad. 4. Tendencia a sobrestimar las destrezas de conducción de vehículos. 5. Deseo de cumplir las expectativas de horarios del empleador. 6. Conducir distraído (hablando por teléfono celular, enviando mensajes de texto, ajustando controles, comiendo o bebiendo, o interactuando con otros pasajeros). 7. Inmadurez (poco control de los impulsos, falta de criterio y de capacidad para tomar decisiones). 8.Dificultad para reconocer peligros en el tránsito y responder a ellos.
Keywords
Moto engrenagem de veículos; Drivers; Acidente potencial; Acidente-análise; Adolescentes; Idade-fatores; Idade-grupos; De prevenção de acidentes; Acidente estatística; Work-ambiente; Trabalho-práticas; Segurança práticas; Safety-educação; Educação; Trabalhadores; Mortalidade-dados; Mortalidade de câmbio; traumáticas-lesões; Tansporte; Risco-análise; Risco-fatores; A eliminação de resíduos; Mineração da indústria; Agricultura; Cintos de segurança; Comportamento; Capacidade de desempenho; Famílias; Regulamentos; Vigilancia
Publication Date
20130901
Document Type
Numbered Publication
Fiscal Year
2013
NTIS Accession No.
NTIS Price
Identifying No.
(NIOSH) 2013-152Sp
NIOSH Division
DSR
Source Name
Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional
State
WV
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